Optimiste tempéré, le libéral suédois Johan Norberg célèbre les vertus de la mondialisation, même en ces temps troublés, il met en garde contre les replis nationalistes.

Soucieux des aînés et réactifs, les Hellènes ont plutôt bien géré la crise sanitaire. Mais l'économie craint la rechute.

Pour "L'Express", sept économistes planchent sur les mesures qui devront accompagner la reprise de l'activité.

Alors que le régime a proclamé sa victoire sur le coronavirus, la vie reprend son cours dans le pays. Mais la crise économique inquiète.

Avec le Brexit, la pandémie est le second grand ébranlement de l'Union européenne en 2020. Pourrait-elle éclater ? Selon la philosophe italienne Teresa Pullano, le néolibéralisme anglo-américain se trouve à présent affaibli. Mais il laisse la place à un duel entre l'ordolibéralisme, cher à l'Allemagne et aux pays scandinaves, et les populismes. Un diagnostic que complètent les points du vue du penseur espagnol Fernando Savater et du géographe suédois Gunnar Olsson.

Inédit par son ampleur, le dispositif mis en place par Bercy a été conçu en vingt-quatre heures à peine. Il tourne à plein régime.

Ses membres ne parviennent pas à s’entendre sur comment rendre leur union plus résistante, ni comment la réformer.

Les sociétés françaises d'affacturage ont été fortement sollicitées au printemps 2020 lors de la crise du coronavirus, afin de racheter les factures des entreprises en difficulté économiquement. De nouveaux contrats ont vu le jour pour faciliter les opérations en cette période délicate, et de nouveaux clients ont afflué auprès d'elles. Mais la crise a pris une telle ampleur qu'il devient à force compliqué pour les spécialistes de l'affacturage de combler toutes les demandes.

Après avoir géré la crise de liquidité des PME, le gouvernement va devoir prendre à bras-le-corps la question de leur solvabilité.

Plus de 60 000 salariés des entreprises technologiques ont déjà été licenciés dans la région de San Francisco. Les étoiles d'hier, comme Airbnb ou Uber, taillent à la hache dans leurs effectifs.

Le géant français de l'hôtellerie a été balayé par la crise sanitaire. Mais il affiche une solidité financière rassurante.

Sept milliards d'euros pour le secteur aérien, huit pour l'automobile, quinze pour l'aéronautique ... Mais pas un euro pour les transports publics, dont le déficit pourrait atteindre quatre milliards sur l'année 2020.