Depuis les années 1980, le groupe Bolloré, propriété de l'homme d'affaires français du même nom, s'est largement développé en Afrique. Sa filiale Bolloré Logistics Africa réalisait 2,1 milliards d'euros de CA en 2020, soit 11 % du CA total de la maison-mère Bolloré SE en y ajoutant les activités de communication. Mais en 2021, cet empire africain bat de l'aile. Plusieurs procédures judiciaires sont en cours concernant les affaires de Bolloré sur le continent, portant notamment sur des soupçons de corruption et des processus d'attribution de contrats truqués.

L’homme d’affaires quitte le monde du transport pour se recentrer sur les médias. Un changement de stratégie particulièrement sensible en Afrique subsaharienne. Les raisons de ce retrait sont économiques, mais aussi juridiques et politiques. Détails. Quelques données chiffrées.

La crise de Covid-19 a fait exploser l'e-commerce en France. Cinq millions de colis sont ainsi livrés chaque jour début 2021. La logistique mise en place pour les distribuer dans les villes, ajoutée à celle liée à l'approvisionnement des commerces, multiplie les nuisances sonores et polluantes. Pour améliorer leur image et participer à construire une logistique plus vertueuse, les transporteurs se tournent vers des moyens de transport plus propres, comme les véhicules électriques ou les vélos-cargos.