Edition 2021 d'un guide sur les informations à connaître par les entreprises françaises exportatrices en matière de logistique et de transport à l'international en 2021, avec données réglementaires, conseils pratiques et plusieurs points de vue d'experts sur les problématiques actuelles du secteur. Sommaire. Conjoncture : la crise sanitaire déstabilise les trafics aériens et maritimes. Dominique Mathern : "La congestion portuaire va durer jusqu'en septembre". Supply chain : le défi de la relocalisation d'activité.

Habituées aux périphéries, de plus en plus d'enseignes tentent de se faire une place en centre-ville en 2021 afin de conquérir une clientèle plus urbaine mais aussi de renforcer leur maillage du territoire, à l'heure où le drive et le click & collect explosent. Cependant, cette approche basée sur la proximité peut vite se révéler semer d'embûches pour des entreprises habituées aux grandes surfaces, à leur offre très large et nécessitant une logistique grand format.

Quel visage aura le magasin de demain ? Entre la poussée de l'e-commerce et de l'omnicanalité qui incite les grandes surfaces à repenser leur point de vente, et la volonté des distributeurs d'apporter aux clients de véritables lieux de vie et plus uniquement des endroits de vente, le magasin évolue tant d'un point de vue pratique et logistique qu'ergonomique. Les parcours d'achat devraient se multiplier, de même que les services proposés. Il est possible d'imaginer un supermarché regroupant un espace détente, un espace coworking, un espace santé...

La numérisation du commerce est loin d'être achevée comme en témoigne les fonds levés par les start-up du secteur du e-commerce, de la livraison et de la logistique, de la food tech, et des sociétés oeuvrant dans les domaines du marketing, du paiement et des données en 2021. Elles ont réalisé 146 levées de fonds et plus de 3,3 milliards d'euros ont été investis en capital-risque, soit 28% des 11,6 mds EUR levés par tout l'écosystème des start-up français d'après les estimations du cabinet EY.

Avec 4,1 millions de mètres carrés qui ont fait l'objet d'une transaction, en France, l'année 2018 a encore été bonne pour le marché de l'immobilier logistique. L'e-commerce et les projets de restructuration de la distribution alimentaire et spécialisée sont les moteurs du marché. La tendance est aux grands formats, mais aussi à la mécanisation et l'automatisation des entrepôts pour répondre à la nouvelle logique de la consommation : délivrer le maximum de marchandises en un minimum de temps.

Invisible, insaisissable, difficile à endiguer, la menace cyber ne cesse de croître. Des entreprises de plus en plus petites dans le commerce, la logistique et l’agroalimentaire sont touchées par des piratages informatiques. Elles doivent apprendre à se défendre. Détails. Pas de chiffres.

Présent dans 109 pays et gérant des milliers de documents papier, le groupe français Bolloré Transport & Logistics est confronté à une gestion documentaire chronophage. Pour améliorer ses process, l'entreprise travaille depuis plusieurs années avec Partitio, un expert français en dématérialisation et intégrateur de la plateforme spécialisée ECM Onbase. Grâce à elle, les documents sont convertis en numérique afin de faciliter leur traitement et leur circulation entre les différents collaborateurs, partenaires et clients.

Malgré un contexte économique dominé par l’incertitude, l’immobilier logistique poursuit son développement, porté par la relocalisation d’outils industriels. La raréfaction du foncier et l’investissement dans de nouvelles technologies pourraient conduire à des projets moins nombreux mais de meilleure qualité, et surtout plus respectueux de l’environnement. Données chiffrées.

Depuis les années 1980, le groupe Bolloré, propriété de l'homme d'affaires français du même nom, s'est largement développé en Afrique. Sa filiale Bolloré Logistics Africa réalisait 2,1 milliards d'euros de CA en 2020, soit 11 % du CA total de la maison-mère Bolloré SE en y ajoutant les activités de communication. Mais en 2021, cet empire africain bat de l'aile. Plusieurs procédures judiciaires sont en cours concernant les affaires de Bolloré sur le continent, portant notamment sur des soupçons de corruption et des processus d'attribution de contrats truqués.

L’homme d’affaires quitte le monde du transport pour se recentrer sur les médias. Un changement de stratégie particulièrement sensible en Afrique subsaharienne. Les raisons de ce retrait sont économiques, mais aussi juridiques et politiques. Détails. Quelques données chiffrées.

La crise de Covid-19 a fait exploser l'e-commerce en France. Cinq millions de colis sont ainsi livrés chaque jour début 2021. La logistique mise en place pour les distribuer dans les villes, ajoutée à celle liée à l'approvisionnement des commerces, multiplie les nuisances sonores et polluantes. Pour améliorer leur image et participer à construire une logistique plus vertueuse, les transporteurs se tournent vers des moyens de transport plus propres, comme les véhicules électriques ou les vélos-cargos.