Débuter l’année 2023 par un dossier sur les routes est un beau symbole. Pour les voyages ou les échanges, les chemins ont d’abord été tracés pour rapprocher. Les articles qui suivent – fruits du travail des chercheurs de l’Observatoire des patrimoines (OPUS) émanant de l’Alliance Sorbonne Université – rappellent cependant que les voies peuvent aussi éloigner, diviser ou participer à l’exploitation de certaines catégories de population.

Les aides européennes et nationales se multiplient pour développer une filière d'hydrogène "vert" issu de l'éolien, du solaire et de l'hydraulique, des sources d'électricité qui émettent très peu de gaz à effet de serre. L'enjeu est de taille : transformer les secteurs de l'industrie et des transports, trop dépendants encore des énergies fossiles. Plusieurs méthodes de production sont à l'étude.

A Kolkata, anciennement Calcutta, troisième plus grande ville d'Inde, les rickshaws permettent de se déplacer rapidement et de transporter des marchandises au meilleur prix. Mais une loi votée en 2015 doit les contraindre à disparaître au profit des cyclopousses électriques. Que vont devenir Koisar, Halim. Ramjif, Basir... ces "hommes chevaux" ultimes représentants d'une profession qui remonte à l'époque britannique ?

Flottes d'entreprise, camions, fret fluvial et cyclologistique : les initiatives se multiplient, à des rythmes variés, pour verdir les transports qui représentent encore 30% des émissions de GES. Données chiffrées.

Covid-19, pénurie de semi-conducteurs, catastrophes naturelles... Au fil des crises, les firmes françaises ont durablement modifié la manière de fabriquer et de livrer leurs produits.

Déjà crucial lors de la guerre de Sécession, le chemin de fer joue un rôle primordial lors des conflits et des révolutions du XXe siècle. Ce réseau névralgique, qui repose sur une organisation collective géante et complexe, devient le siège de batailles sociales et politiques, faites de conquêtes et de reculs. Il se voit concurrencer par les transports individuels et par une préférence politique pour les camions, tandis que les idéologues néolibéraux accomplissent un travail de sape pour le démanteler. Heurs et malheurs de Mam'zelle Cisaille. L'Europe ferroviaire n'aura pas lieu.

Comment le troisième armateur mondial n'a-t-il pu payer que 2 % d'impôts avec 42 milliards d'euros de bénéfices cumulés en deux ans ? Révélations sur une flotte sous pavillon de complaisance et sur une niche fiscale qui perdure grâce à la bienveillance de l'Etat.

Le transport routier représente une part significative des émissions de gaz à effet de serre en France. Dans la distribution, ses émissions sont généralement indirectes. Des solutions alternatives et une optimisation permettent déjà des taux de décarbonation élevés. Données chiffrées.

Il est aussi discret que titanesque. En France, "le plus grand chantier européen d'infrastructure de mobilité bas carbone", selon les mots de ses promoteurs, fait très peu parler de lui. Mais rien ne se passe exactement comme prévu. En 2011, côté italien, deux hauts responsables sont condamnés pour avoir truqué des appels d'offres. En 2012, en France, la Cour des comptes étrille le projet, arguant que les prévisions de trafic ont été surestimées. En conséquence, elle recommande "de ne pas fermer trop rapidement l'alternative consistant à moderniser la ligne existante".

Ils font partie de ces invisibles qui ont fait tenir la France confinée. Jean-Claude Raspiengeas leur donne la parole dans "Routiers" (L'Iconoclaste). Un témoignage passionnant sur un monde en voie de déshumanisation.

Plus qu'une simple machinerie permettant d'acheminer personnes, marchandises, énergie ou données, la logistique est devenue le coeur du réacteur du capitalisme contemporain, si ce n'est son essence même : un projet cybernétique total transformant le monde en flux à optimiser. Zéro stock, zéro stop : cette veille permanente a décuplé les échanges et a donné les clefs du pouvoir à de nouvelles multinationales géantes. Elle a aussi multiplié les infrastructures écocidaires, au prix de la destruction directe des écosystèmes.