Nouveaux modèles, réforme du malus... Les flottes d'entreprise vont changer de physionomie. Sommaire. Quelles voitures de fonction pour 2020 ? Vers la voiture de société partagée. Les constructeurs contre-attaquent. 2020, année de transition.

La loi de transition énergétique imposent, en 2025, le tri à la source des biodéchets, la tarification incitative et l'atteinte de 100% de recyclage des plastiques. Les collections sont sommées par le gouvernement d'atteindre des objectifs très élevés en matière de tri et de recyclage. Pourtant, elles vont prochainement être contraintes par une forte hausse de la fiscalité sur l'enfouissement et l'incinération des déchets. Disposant de trop peu de moyens, elles dénoncent l'instrumentalisation de la fiscalité écologique. Décryptage. Pas de chiffres.

L'effondrement des ventes de véhicules diesel menace tous les sous-traitants de la filière automobile. Près de 15 000 emplois sont en jeu. En complément, l'article intitulé "A Rodez, la "Bosch" dans la tourmente".

Depuis 2012, la ville de Besançon (Doubs) a opté pour la redevance incitative dans la gestion de ses déchets. Tous les bacs de poubelles ont été dotés de capteurs indiquant la quantité de déchets produite. Plus un bac est rempli, plus la facturation est élevée pour les habitants et professionnels, selon le principe du pollueur-payeur. Grâce à ce système, les déchets résiduels ont baissé de 34 % en six ans, pour une moyenne de 150 kilos par an et par habitant, contre 400 kilos en moyenne ailleurs en France.

Alors que la mobilisation des Gilets jaunes a conduit à une stabilisation de la taxe carbone, le débat est ouvert au niveau mondial.

Les politiques environnementales se sont étoffées depuis trente ans sur un spectre de plus en plus large. Le symbole en étant l'adoption en 2004 de la Charte de l'environnement. Ces politiques passent par un ensemble de dispositifs réglementaires et d'instruments économiques. Les auteurs de l'article présentent ici les évolutions récentes des politiques environnementales, puis ils décrivent leurs instruments et montrent en quoi leur montée en puissance pose la question d'un nouveau contrat social. Document de fond. Pas de chiffres.

Cet outil qui renchérit le coût des énergies fossiles est le premier levier à actionner dans la transition écologique. Mais tout est dans l'art et la manière.

La lutte contre le changement climatique est un point important de la campagne présidentielle américaine. L'un des enjeux est d'établir une taxe pratique qui fera baisser les émissions de dioxyde de carbone. Reste à trouver le juste prix...

Loin de l'idée d'un prix mondial du carbone, le rapport Stern-Stiglitz défend une approche différenciée.

La fronde des gilets jaunes autour de la flambée des prix des carburants n'est pas sans poser de question. Pourquoi la France est-elle prête à s'embraser sur les prix du carburant, et pas ses voisins ? La transition énergétique est-elle impossible du fait des résistances auxquelles elle se heurte ? La réaction du gouvernement peut-elle débloquer la situation ? Décryptages : la hausse des carburants est due d'abord au pétrole ; des carburants pas plus chers qu'ailleurs ; les plus pauvres en souffrent davantage ; la délicate question des taxes écologiques ; comment compenser les hausses.

Entre 2016 et 2017, les green bonds, ou obligations vertes, ont doublé leur volume d'émissions au niveau mondial, passant à 162 milliards de dollars. Cette augmentation devrait se perpétuer et les 300 milliards de dollars pourraient être atteints dès 2019 selon l'organisation Climate Bonds Initative. Ces obligations vertes ont été créées pour financer des projets écologiques à bas carbone. Des acteurs publics comme des Etats ou des villes, mais aussi privés tels que de grands groupes s'en sont déjà servis.

En ayant suspendu la hausse de la taxe carbone, le gouvernement a pris le risque de bloquer la transition énergétique. Comment sortir de l'impasse ?