La crise sanitaire a bouleversé les habitudes de consommation avec l’explosion des achats en ligne. En 2022, 1,7 milliard de colis ont été livrés en France. Et les chiffres devraient encore croître. Un tel potentiel incite de nombreux acteurs à investir la logistique urbaine, qui consiste à assurer la livraison des produits jusqu’au domicile des consommateurs. Le contre-exemple des “dark stores”, qui se sont implantés sans autorisation et en dépit des plaintes des riverains, pousse les acteurs à proposer des sites garantis sans nuisances et des offres de transport totalement décarbonées.

La crise du Covid et le changement climatique ont poussé les collectivités à s'emparer d'un sujet qui s'autorégulait : la logistique urbaine. La mise en place des zones à faibles émissions accélère la nécessité d'aller au-delà de la gestion des horaires de livraisons. Certaines collectivités, comme Bordeaux, ont été pionnières dans la prise en main du sujet. Les expérimentations se multiplient un peu partout, avec un leitmotiv : apaiser les flux de véhicules dans la ville. La livraison à vélo s'y fait petit à petit une place.

La pandémie a donné un nouveau coup d'accélérateur à l'inflation mondiale des colis. Retour sur trois siècles d'innovations pour comprendre le phénomène. Le décryptage historique se poursuit par l'article intitulé "Vélo, boulot, robot. L'enfer du dernier kilomètre".