A l'ouest, Tanger et sa petite soeur Tétouan, symboles d'une mondialisation heureuse. A l'est, Al Hoceima, longtemps oubliée du développement. Si toutes trois dorment désormais dans le même lit administratif, les premières finiront-elles par réveiller l'arrière-pays rifain ? Tanger-Pékin Express. Quel Rif demain ? "Nous n'avons pas les mains libres pour développer nos projets", interview d'Ilyas El Omari, président de la région Tanger-Tétouan-Al Hoceima. Tanger Med lancé à plein régime. Innovations.

Port polyvalent et ports spécialisés, ligne ferroviaire, zones franches... Les mégaprojets se multiplient sur la côte de cette République au carrefour de trois continents. Grâce aux investissements de la Chine, attirée par sa situation stratégique, le petit pays est en train de se hisser parmi les plus grands hubs commerciaux du monde.

En décidant de la gestion en régie du terminal polyvalent, le port met provisoirement fin à la bataille pour le contrôle des droits auparavant détenus par le groupe français.

Si le processus de libéralisation et de pacification lancé par Abiy Ahmed, le nouveau Premier ministre éthiopien, est salué dans l'ensemble de la Corne de l'Afrique, il oblige le pays d'Ismaïl Omar Guelleh à revoir sa stratégie pour ne pas hypothéquer sa croissance future.

Abidjan, Tema, Kribi... Les terminaux modernes se multiplient, mais ce développement se heurte au manque d'infrastructures sur terre, qui ralentit l'acheminement des marchandises. Sommaire. Ports, en attente de connexion. Mohammed Abdeljalil, Président de Marsa Maroc : "Nous saisirons toutes les opportunités de croissance en Afrique". NileDutch face aux géants.

Mohammed VI s'apprête à fêter ses vingt ans de règne et veut faire de son pays le pilier du continent africain. Enquête. Sommaire. Maroc, la nouvelle puissance. Tanger Med, le plus grand port d'Afrique. La Mamounia, légende à vendre. Ici se dessine le Maroc de demain. Le roi reprend en main la formation des imams.

En vingt ans, Ismaïl Omar Guelleh a transformé son petit pays en un carrefour géostratégique ouvert aux vents de la mondialisation. Sans toutefois réussir à en résoudre tous les problèmes. Sommaire. Bras de fer portuaire, éditorial. Guelleh, au milieu du gué. Gardienne de l'information. Opposition. En désordre de marche. Economie. Les bons comptes... Aboubaker Omar Hadi, président des ports et des zones franches de Djibouti (DPFZA) : "Nous avons vingt ans d'avance sur nos concurrents". Portraits, pionnières en affaires. Société. Place aux femmes !

Après l'inauguration à la fin de juin 2019 de l'extension du port marocain, le royaume entend dépasser ses grands rivaux d'Europe du Sud. Sommaire. Rachid Houari, directeur central du complexe portuaire : « Nous offrons la première capacité de Méditerranée pour les conteneurs ». Le paradoxe chinois.

Dans la cité portuaire, axe stratégique vers l'Angleterre, la France a prévu le scénario du pire. Mais personne ne mesure vraiment les conséquences d'un « hard Brexit ».

Cette célèbre ville portuaire qui fait face à Calais n’a jamais profité des richesses tirées de sa position stratégique, aux portes de l’Union européenne. Un désenchantement au coeur de la campagne des législatives, prévues le 12 décembre 2019.

"Jeune Afrique" dresse le bilan de l'activité du transport maritime de marchandises sur le continent : quelles forces en présences, quelle stratégie, les données importantes. Sommaire. CMA CGM, l'armateur qui devient logisticien. Cameroun. Patrice Melom, Directeur général du Port autonome de Kribi (PAK) :"Douala et Kribi sont complémentaires". A l'est, toute ! (infographie).

La ville israélienne veut profiter d’une dynamique régionale favorable pour éclipser Beyrouth et devenir la courroie de transmission entre la Méditerranée et le Golfe, écrit ce quotidien libanais.