Avec l'arrivée de l'italien Trenitalia sur la ligne Paris-Lyon et l'attribution du TER Marseille-Nice à Transdev, cette fois, ça y est : la concurrence est là. La SNCF, elle, explique s'y être bien préparée...

L'Etat semble déterminé à relancer des lignes nocturnes, pourtant supprimées par manque de rentabilité. La crise climatique aurait-elle tout changé ?

En juin 2021, l'entreprise Texas Central annonce un projet de train à grande vitesse entre Dallas et Houston, relançant alors le débat sur le transport ferroviaire aux Etats-Unis et rappelant que le pays est presque dépourvu d'infrastructures ferroviaires de ce type, à la différence par exemple de nombreux Etats européens ou du Japon. Si la Californie fait exception, elle illustre les polémiques sur l'usage du train.

Il y a cent cinquante ans, les Etats-Unis achevaient leur première voie ferrée transcontinentale. Une étape décisive de la conquête de l’Ouest. Et un défi technologique et humain.

Ils habitent Lille ou Le Mans et travaillent à Bruxelles ou Paris. Le train est essentiel à leur vie. Hélas, la SNCF l'oublie parfois.

Chaque mois, dans le train de 14h49, se nouent des amitiés politiques inattendues entre eurodéputés...

Il y a 30 ans prenait fin l'un des plus grands chantiers du 20e siècle ! Un tunnel creusé sous la Manche, qui a marqué un tournant dans l'histoire des transports entre la France et l'Angleterre.

"Nous aurons tous un grand après-midi à nous". Dans l'ouvrage, qui a pour titre "L'empire du temps", l'auteur nous raconte qu'au XIXe siècle, chaque compagnie de chemin de fer réglait ses trains sur l'heure de son chef-lieu, jusqu'à ce qu'en 1888, l'Etat impose l'heure de Paris à toutes les gares, si bien qu'un voyageur en province pouvait lire trois heures différentes aux cadrans : l'heure locale en ville, celle de Paris dans le hall, et une pendule retardée sur les quais pour éviter les contestations !

Réputée pour ses matières premières, l'Afrique de l'Est a besoin de développer ses infrastructures de transport pour exploiter pleinement ces richesses naturelles. Si la route a pendant longtemps occupé les esprits, le train fait un retour remarqué en 2019. Plus rapide, plus sûr, plus sécurisé, meilleur pour l'environnement, il semble pouvoir gagner des parts de marché. Tanzanie, Congo, Rwanda, tous ces pays se trouvent au centre de projets ferroviaires d'envergure, qui attirent l'intérêt des investisseurs.

Si l'ombre des grèves de 1995 plane toujours, le gouvernement est convaincu qu'en 2018 le contexte a changé et que l'opinion a évolué. Un pari mesuré.