Présentant les avantages d'une grande agglomération sans en avoir (trop) les inconvénients, la cité des ducs de Bretagne remporte le classement des villes où il fait bon travailler.

Insurrections mises à part, les combats urbains sont l'apanage de la modernité. Développement des guerres asymétriques et urbanisation du monde ont imposé la ville comme enjeu stratégique.

Où fait-il bon travailler, entreprendre, vivre ?

Dans la baie des Anges, on ne craignait déjà pas d'être filmé par plus de 2 300 caméras de vidéosurveillance. Désormais, sous l'impulsion de son maire Christian Estrosi, et aidée par la technologie, la ville va plus loin. Au menu : reconnaissance faciale et détection des émotions des usagers du tramway. Reportage.

On crève de chaud... on va aussi crever de soif ! Des risques majeurs sont à prévoir sur la production nucléaire et le pouvoir d'achat des Français. Et ce ne sont pas les gadgets proposés par les municipalités qui feront baisser le mercure des thermomètres. Sommaire. C'est nous qui allons devoir changer. La France addict à l'eau. Pour survivre, les grandes villes devront s'adapter. Paris, ces "forêts urbaines" qui masquent le béton.

La côte de la "Venise africaine" s'érode et l'eau gagne dangereusement sur le rivage, de 5 à 6m par an. Un phénomène dû à l'extraction des sables, la surpopulation, et accentué par le réchauffement climatique. Au fur et à mesure que la ville est les habitants sont déplacés à l'intérieur des terres.

L'explosion de l'e-commerce continue d'impacter fortement la logistique urbaine en 2019. A Paris, 200 000 livraisons quotidiennes doivent par exemple être gérées, et ce chiffre pourrait être amené à augmenter, d'autant plus que les livraisons courtes (24 heures ou moins) sont de plus en plus privilégiées par les acheteurs. Cette augmentation des flux inquiète quant à la place grandissante que vont prendre les véhicules commerciaux et de livraison à l'avenir. Longtemps délaissée, la thématique du transport de marchandises en ville s'impose désormais aux élus et communes.

Après le "distribashing" ,y aurait-il aussi un "e-commerce bashing" ? Si l'on en croit une étude d'Oliver Wyman, que "LSA" publie en exclusivité, certaines idées reçues sur la logistique urbaine n'ont pas de réelles justifications. Décryptage et explications.

Originaire de Tours, Michel Lussault est longtemps resté fidèle à sa ville natale, où il a fait toutes ses études supérieures et où il a même présidé l'université François-Rabelais dans les années 2000. Géographe décalé, il s'attache à bâtir une oeuvre conceptuelle sur l'habitation du monde qui donne toute sa place à l'expérience humaine des lieux. Désormais directeur de l'Ecole urbaine de Lyon, il plaide, face aux menaces actuelles et futures, pour une politique du "care" urbain, objet de son prochain ouvrage.

Premier réflexe des urbains avec l’arrivée du coronavirus : fuir la ville. Au vert, tout semble plus viable face à l’effondrement. Alors, pourquoi ne pas désurbaniser et imaginer un monde sans mégalopoles ? Nombre de penseurs et penseuses en ont fait des contre-modèles de société, renouvelés par les urbanistes d’aujourd’hui.

Née il y a cinq cents ans, l'utopie n'est pas toujours cet idéal inaccessible. Même le meilleur des mondes n'est jamais parfait. Qu'en faire au XXIe siècle ? L'article se poursuit avec La ville bio-inspirée : entre utopie et pragmatisme ?".