Déjà présente à Accra et à Lagos, la filiale de Volkswagen s'active autour d'un schéma urbain de déplacement par bus au Burkina Faso. Avec le concours de la RATP.

Face à la problématique grandissante de la mobilité urbaine en 2019, et du nécessaire désengorgement des villes, la gratuité des bus apparaît comme une solution à étudier. En France, sur 400 réseaux de bus, environ 30 sont déjà gratuits pour leurs usagers, dont certains de grandes agglomérations comme Dunkerque (Nord). Si la gratuité crée forcément un trou financier, elle permet aussi de faire largement augmenter la fréquentation de ce moyen de transport et de convaincre certains automobilistes de laisser leur voiture au garage.

Depuis vingt ans, le royaume scandinave a pris un virage vert ambitieux pour ses transports publics. Mais cette conversion coûte cher.

La principale ligne de bus a été convertie à l'hydrogène en 2019 à Pau. Les véhicules circulent grâce à ce carburant produit localement à partir d'électricité. Les bus ont transporté cinq millions de passagers sur un million de kilomètres. Ils n'émettent aucune sorte de pollution et ont permis d'éviter plus de 1000 tonnes de C02. Après quatre années d'exploitation réussie, le projet Fébus est une vitrine pour la mobilité à l'hydrogène. Mais les progrès de bus électriques et la crise rebattent les cartes. Peu de chiffres.

La pénurie de chauffeurs a rendu la vie des usagers des bus encore plus tendue qu'elle ne l'était parfois déjà. Reportage le long de la ligne 60 de la RATP, qui traverse les trois arrondissements les plus populaires de Paris, et où se croisent Caddies de supermarché, bousculades, engueulades. Mais aussi lien social.