A défaut de gagner en autonomie ou en vitesse de charge, les véhicules électriques pourront bientôt rouler vingt ans.

Quelle sera la voiture de 2030? Alors que les constructeurs se focalisent sur le tout électrique, un rapport de l'Agence de l'environnement pointe le mauvais bilan carbone de leurs batteries ... L'alternative ? L'hybride rechargeable : une double motorisation moins polluante à produire, qui permet de faire vraiment baisser les émissions de CO2. Explications.

La moins chère des voitures électriques revient sur le devant de la scène avec un nouveau style, pour être encore plus séduisante. Et elle en aura besoin, car elle a hélas perdu son bonus.

A l'aube d'un changement radical annoncé, le débat fait rage chez les automobilistes. L'abandon des stations-service traditionnelles au profit de bornes de recharge encore rares aujourd'hui annonce-t-il un chaos sans précédent lors des chassés-croisés des vacanciers ? Réponse dépassionnée avec les chiffres des professionnels du secteur.

Trois constructeurs vont lancer dans les prochains mois des véhicules intégrant des batteries de haute capacité et peu volumineuses. Reste le défi du temps de recharge.

Une vaste étude internationale met en avant les avantages de cette motorisation pour l'environnement. Mais les obstacles demeurent nombreux, comme le réseau de bornes de recharge mal structuré, l'autonomie trop juste et des véhicules inadaptés.

D'ici à cinq ans, le nombre de voitures électriques en Europe devrait exploser, et avec lui son lot de batteries toxiques. Heureusement, il existe un autre circuit hors de la carrosserie.

Electrifier les autoroutes pour y faire rouler des camions ? La Suède l'expérimente et la France y réfléchit.

Des mesures fiscales avantageuses, une pluie de nouveaux modèles, une offre de véhicules "propres" incitative : les arguments ne manquent pas pour pousser votre employeur à renouveler votre voiture de fonction ou de service. Revue de détail.

Une révolution verte a commencé dans les transports. Les ventes de voitures alimentées par des batteries décollent, et les avions à zéro émission vont bientôt prendre leur envol. Sommaire. Sur la terre, le grand pari des voitures propres. Un ciel plus vert... mais pour quand ?

L'essor des véhicules électriques dépend aussi du développement de leurs moteurs. Lesquels ont connu beaucoup de progrès récents, grâce notamment à de nouveaux matériaux magnétiques. Et ce n'est pas fini: les moteurs de demain seront encore plus performants et légers.

Pour l'heure, l'empreinte écologique des voitures électriques est presque aussi négative que celle des voitures à moteur thermique. De grandes quantités de gaz à effet de :serre sont émises lors de la fabrication des batteries des véhicules électriques. De plus, la production de l'électricité nécessaire à la recharge des batteries est souvent associée à d'importantes émissions, notamment en Allemagne. Le bilan ne s'améliorera que lorsqu'on produira davantage d'électricité« propre ». D'autres formes de pollution que les gaz à effet de serre sont aussi à prendre en compte.