D'ici à cinq ans, le nombre de voitures électriques en Europe devrait exploser, et avec lui son lot de batteries toxiques. Heureusement, il existe un autre circuit hors de la carrosserie.

Electrifier les autoroutes pour y faire rouler des camions ? La Suède l'expérimente et la France y réfléchit.

Des mesures fiscales avantageuses, une pluie de nouveaux modèles, une offre de véhicules "propres" incitative : les arguments ne manquent pas pour pousser votre employeur à renouveler votre voiture de fonction ou de service. Revue de détail.

Une révolution verte a commencé dans les transports. Les ventes de voitures alimentées par des batteries décollent, et les avions à zéro émission vont bientôt prendre leur envol. Sommaire. Sur la terre, le grand pari des voitures propres. Un ciel plus vert... mais pour quand ?

L'essor des véhicules électriques dépend aussi du développement de leurs moteurs. Lesquels ont connu beaucoup de progrès récents, grâce notamment à de nouveaux matériaux magnétiques. Et ce n'est pas fini: les moteurs de demain seront encore plus performants et légers.

Pour l'heure, l'empreinte écologique des voitures électriques est presque aussi négative que celle des voitures à moteur thermique. De grandes quantités de gaz à effet de :serre sont émises lors de la fabrication des batteries des véhicules électriques. De plus, la production de l'électricité nécessaire à la recharge des batteries est souvent associée à d'importantes émissions, notamment en Allemagne. Le bilan ne s'améliorera que lorsqu'on produira davantage d'électricité« propre ». D'autres formes de pollution que les gaz à effet de serre sont aussi à prendre en compte.

L’automobile électrique est souvent considérée comme une innovation contemporaine. En réalité, la première tentative de développement de la filière date de plus d’un siècle. Ce sera un échec : la voiture à essence, économique, autonome et soutenue par des lobbys pétroliers, va l’évincer durablement... Mais l’électrique pourrait bien prendre sa revanche.

Avec l'ID. Buzz, Volkswagen donne une descendance électrique au premier monospace de l'Histoire.

Désormais pléthorique, l'offre de voitures électriques peut convenir à la plupart des profils d'automobilistes, à condition d'avoir une prise. Notre sélection.

Alors que l'Europe vient d'acter la fin du moteur thermique pour 2035, les constructeurs s'inventent un avenir "zéro émission".

Northvolt veut devenir le leader mondial du "moteur" de la voiture électrique. Pari fou ?

Sans renoncer aux SUV, les entreprises se convertissent progressivement aux hybrides et aux électriques. Adapter son mode de transport aux contraintes du trafic, c'est la promesse du crédit mobilité.