Le constructeur a ouvert la voie de la voiture électrique à la force du poignet, mais fait face à des défis totalement nouveaux en 2023.

Les deux champions mondiaux de la voiture électrique rivalisent dans l'empire du Milieu, avec un net avantage pour le constructeur local.

Notre journaliste a loué une petite voiture électrique pour faire un aller-retour à Toulouse depuis la capitale. Récit d'une grosse galère.

Le constructeur automobile américain se heurte à un obstacle qu'il n'avait pas anticipé : les conventions collectives.

L'autonomie et la recharge sont les deux principaux verrous technologiques qui pèsent sur la voiture électrique. Mais les solutions existent et certaines sont même déjà au stade de la commercialisation.

Très attendus, les nouveaux modèles zéro émission doivent relever plusieurs défis pour s'imposer comme une véritable alternative aux thermiques. Sommaire. Electrique : opération séduction ! Les stars de 2024.

Pour convaincre les automobilistes de passer à l'électrique, les constructeurs puisent dans la mémoire collective d'un passé "heureux"... en réinventant des modèles iconiques.

Pour lutter contre la suprématie chinoise sur les voitures électriques, l'Europe investit massivement dans les usines de batteries. Tour d'horizon de ce qui existe en France.

Nicolas Hulot, ministre français de la Transition écologique, a présenté, le 6 juillet dernier, un plan Climat en six grands thèmes et 23 axes. Parmi eux : l'interdiction totale de la vente de voitures à essence ou diesel à l'horizon 2040, et la mise en place d'un dispositif de bonus-malus de nature à éliminer progressivement l'ensemble des véhicules polluants en circulation.

Nicolas Hulot, ministre français de la Transition écologique et solidaire, a présenté, en juillet 2017, un plan Climat dans lequel figurent en bonne place la fin de la production d'électricité à partir du charbon avant 2022, la réduction d'un tiers de la part du nucléaire dans l'approvisionnement électrique, l'interdiction totale de la vente de voitures à essence ou diesel à l'horizon 2040, et la mise en place d'un dispositif de bonus-malus de nature à éliminer progressivement l'ensemble des véhicules polluants en circulation.

Nicolas Hulot, ministre français de la Transition écologique et solidaire, a présenté, en juillet 2017, un plan Climat dans lequel figurent en bonne place la fin de la production d'électricité à partir du charbon avant 2022, la réduction d'un tiers de la part du nucléaire dans l'approvisionnement électrique, l'interdiction totale de la vente de voitures à essence ou diesel à l'horizon 2040, et la mise en place d'un dispositif de bonus-malus de nature à éliminer progressivement l'ensemble des véhicules polluants en circulation.

La voiture électrique représente un nouveau levier de croissance pour la Chine. Le pays a annoncé, en septembre 2017, l'élaboration d'un calendrier visant à interdire la commercialisation des véhicules à essence, sans doute à l'horizon 2030-2040. Un signal décisif qui a été repris par la plupart des pays occidentaux. Mais aucun Etat n'a échafaudé une stratégie aussi ambitieuse dans l'électromobilité que la Chine. En effet, elle a fait des batteries de voitures électriques une priorité industrielle.