Bien accueillie dans les enquêtes, la voiture électrique fait néanmoins l'objet d'un usage encore très restreint. Cela peut s'expliquer par son coût élevé, la faible autonomie des véhicules, ou encore l'insuffisance du réseau de bornes de recharge. Si la voiture électrique permet bien de réduire les émissions de gaz à effet de serre, son coût écologique lui-même nourrit des critiques. Quelques données chiffrées Explications

La descente aux Enfers de Carlos Ghosn précipite le constructeur français dans la tempête. L'alliance avec Nissan est plus que jamais nécessaire pour faire face aux défis du virage électrique.

Face à la mainmise asiatique, les industriels européens tentent de s'unir. Plusieurs consortium doivent voir le jour avec l'aide de Bruxelles.

Les flottes d'entreprise représentent près d'un tiers du marché français de l'automobile. Pour elles, l'heure de la transition énergétique a sonné. Sommaire. Des nouveautés sous haute-tension. Comment l'Etat compte accélérer l'essor de l'électromobilité. De la gestion de flotte à la gestion des mobilités. "La technologie électrique est fiable et bien maîtrisée". Cinq raisons de ne pas enterrer le diesel.

PSA et Fiat Chrysler ont officialisé un projet de fusion. L’objectif : relever ensemble les défis de la mobilité de demain, notamment le passage au moteur électrique.

Alors que les pouvoirs publics subventionnent dans le monde entier le déploiement de la voiture électrique, avec notamment l'installation de 7 millions de bornes de rechargement, il semblerait que l'impact écologique de ce nouveau véhicule soit tout aussi désastreux que les voitures à moteurs thermiques. Car si l'électricité est une énergie propre sur le lieu de consommation, elle peut se révéler polluante sur le lieu de production. La fabrication des batteries pose question, mais aussi leur recyclage. Décryptage avec commentaires de professionnels de la filière automobile. Pas de chiffres.

Les gestionnaires de flotte automobile, qui doivent prendre en compte l'aspect environnemental de leur activité, se tournent de plus en plus vers les voitures électriques en 2020. Si les constructeurs multiplient les modèles disponibles dans cette version, les loueurs cherchent de leur côté à mettre en place de nouvelles offres afin d'inciter les gestionnaires à se tourner vers l'électrique.

Sa persévérance, ses visions futuristes et sa personnalité agressive lui ont valu des légions d’admirateurs – et de féroces détracteurs.

A défaut de gagner en autonomie ou en vitesse de charge, les véhicules électriques pourront bientôt rouler vingt ans.

Quelle sera la voiture de 2030? Alors que les constructeurs se focalisent sur le tout électrique, un rapport de l'Agence de l'environnement pointe le mauvais bilan carbone de leurs batteries ... L'alternative ? L'hybride rechargeable : une double motorisation moins polluante à produire, qui permet de faire vraiment baisser les émissions de CO2. Explications.

La moins chère des voitures électriques revient sur le devant de la scène avec un nouveau style, pour être encore plus séduisante. Et elle en aura besoin, car elle a hélas perdu son bonus.

Trois constructeurs vont lancer dans les prochains mois des véhicules intégrant des batteries de haute capacité et peu volumineuses. Reste le défi du temps de recharge.