Des temps d'attente qui rallongent et des prix qui augmentent. Chez les VTC comme chez les taxis, la concurrence fait rage.

Ces entreprises ne connaissent pas la crise. Du coup, la demande de forces vives y est importante et nombre de professions y sont « en tension ». Ce qui profite aux salariés d'un secteur diversifié et en mutation.

Avec la pandémie et la crise économique, les plus grosses entreprises du secteur ont vu leurs résultats s'effondrer. Les trois compagnies européennes ont accéléré leur virage dans les énergies renouvelables.

Le livre, pour certains, est toujours l’objet d’un culte et, si l’on peut dire, d’une mise en bibliothèque privée. Mais de plus en plus s’organise une autre vie du livre, mouvante, itinérante. Objet désormais de peu d’importance, souple, maniable, peu cher, il se prête, s’échange, se donne aisément, comme tout se partage sur les réseaux. Les boîtes à livres ont fleuri partout et une entreprise comme Recyclivre a fondé son développement sur la capacité des gens à donner leurs livres pour soutenir de bonnes œuvres.

Dessinée sur une nappe lors d'un dîner par l'économiste libéral américain Arthur Laffer, la courbe portant son nom a donné un argument en or aux tenants de la politique de l'offre. Qui s'avère cependant trop simpliste.

Il aurait été plutôt surprenant que la pandémie qui sévit depuis dix-huit mois n’ait aucune répercussion sur le commerce mondial. Mais le bazar actuel des échanges vient pointer la fragilité de cet édifice complexe, fait de milliers de chaînes de production à flux tendus. Alors que la demande occidentale est repartie très vite et très fort, bien aidée par les plans de soutien des Etats, les usines asiatiques peinent, elles, à suivre le rythme. Le prix des matières premières – bois, métaux, hydrocarbures...

Avec la pandémie de Covid-19, la demande de vélos a explosé, mais la production n’a pas suivi. Premier fabricant européen, le Portugal est dépassé : ni les constructeurs, ni les magasins n’ont anticipé ce boom. La pénurie est mondiale et c’est une fois de plus vers l’Asie – et le constructeur japonais Shimano, qui détient les deux tiers du marché mondial des dérailleurs et des freins – que se tournent les regards. Sommaire. Tant qu'il y aura des vélos. Un goulet d’étranglement nommé Shimano. Entre vélos électriques et traditionnels, le courant ne passe pas.

L’invasion de l’Ukraine a précipité le monde dans la crise. Mais l’envolée des prix des matières premières n’est pas aussi grave que dans les années 1970, estime le Prix Nobel d’économie Paul Krugman. Le dossier est complété par les deux articles intitulés "Comment l’Occident a berné les Arabes" et "Les montagnes russes de l’or noir".

Troisième métal le plus utilisé après le fer et l'aluminium, et l'un des premiers connus de l'humanité avec l'or, le cuivre est omniprésent quoique souvent invisible. Exploité depuis le XIX8 siècle pour ses capacités de conductivité exceptionnelles, le voici à un tournant, à l'aube d'une nouvelle phase d'électrification massive en vue. Mais sa production, en plus d'être énergivore et de nécessiter des quantités d'eau astronomiques, s'effectue en exploitant des gisements de moins en moins riches et accessibles.

La guerre en Ukraine déclenchée par la Russie le 24 février 2022 rappelle le poids géopolitique des grands acteurs du secteur des énergies, ainsi que la dépendance européenne au gaz fourni par Moscou et, plus largement, les tensions, voire les conflits, qui existent pour leur contrôle, en particulier celui des hydrocarbures. Mais elle souligne également plus que jamais la nécessité de s'engager vers l'usage des énergies renouvelables sur le long terme, notamment pour faire face non seulement au tarissement des énergies fossiles, mais aussi, et surtout, à l'urgence climatique.