Avec ses 47 paquebots, le groupe américain de croisières Carnival pollue autant que les 260 millions de voitures de l'Union européenne. Cette statistique, dévoilée par T&E, démontre l'impact néfaste du transport maritime sur l'environnement. Depuis 1990, le "shipping" a doublé ses émissions de CO2. La législation commence à se pencher sur la question et de premières mesures ont été adoptées en 2018, visant une diminution des émissions de 40 % en 2030. Les plus optimistes visent ensuite un "zéro CO2" pour 2050.

Avec 90 % du commerce international acheminé, le transport maritime joue un rôle central dans le fonctionnement de la mondialisation. Le blocage du canal de Suez en mars 2021, après l'échouage du porte-conteneurs "Ever Given", l'a rappelé avec force, tant les effets économiques sont importants. Mais de nouveaux problèmes se posent dans le contexte actuel, entre influence de la pandémie de Covid-19 et défis environnementaux.

Le transport maritime est submergé par les crises : une sécheresse persistante au niveau du canal de Panama, des perturbations en mer Noire à cause de la guerre en Ukraine, et depuis mi-novembre des tirs de rebelles yéménites houthistes (soutiens du Hamas dans la guerre qui l'oppose à Israël) visant des navires en mer Rouge. Infographie.

Acquéreur en série, l'armateur marseillais est parvenu au sommet du capitalisme français. Au point de dépasser les profits de Total ou de LVMH. L'article se poursuit par un focus intitulé "A Beyrouth, l'aura d'un « bienfaiteur »".

Le secteur maritime peine à délaisser les fiouls lourds, faute d'avoir une solution alternative en quantité suffisante.

Evincés il y a plus d'un siècle par les énergies fossiles, les navires de charge à voile sont de retour. Formation, réglementation, technologie, c'est toute une filière à réinventer, pour décarboner un secteur qui assure 90 % des échanges mondiaux de marchandises.

Le directeur général de MSC, première compagnie maritime internationale, présente sa stratégie au moment où le groupe est devenu le leader des ports et de la logistique à travers le continent.

Le 8 mai 2023, la compagnie CMA CGM a annoncé le rachat de la branche logistique du groupe Bolloré. L'armateur français renforce ainsi sa position parmi les leaders mondiaux du transport maritime, dont les routes convergent vers la Chine, chef de file incontesté en matière portuaire. En 2022, 90 % des échanges commerciaux dans le monde s'effectuent par voie maritime ; le secteur est même en pleine croissance après le ralentissement observé durant la pandémie de Covid-19.

Le commerce maritime mondial est sujet à une nouvelle crise. Le coût du fret a doublé en quelques semaines, ranimant de mauvais souvenirs auprès des professionnels. Peu de chiffres.

Quatre ans après le démarrage de ses activités commerciales, le complexe industriel de Kribi joue déjà un rôle considérable dans l'économie de l'Afrique centrale. Sommaire. Cameroun : le PAK attaque. CMA CGM, les moyens de ses ambitions. Aboubaker Omar Hadi : "Les armateurs sont les maîtres du jeu". Révolution permanente, tribune de Yann Alix, secrétaire général de la fondation Sefacil.

L'héritier de Jacques Saadé a fait de la CMA CGM le groupe le plus rentable de France. Rencontre exclusive à Marseille.

Grâce à une taxation préférentielle, les armateurs ont échappé à de lourds impôts sur les bénéfices réalisés pendant la crise du Covid. Si l'Union européenne invoque la nécessité de conserver de grands groupes sur son sol, ce régime sur mesure fait tout de même tiquer.