Traditionnellement attachée à l'automobile, la France vibre désormais pour le vélo. D'autant plus que les incitations à craquer pour la bicyclette, classique ou électrique, ne manquent pas.

Certains secteurs routiers de notre beau pays se démarquent par un caractère hors du commun, fruit de la créativité des locaux pour s'approprier toujours mieux leurs territoires. Si ces routes sont souvent devenues anecdotiques, remplacées par des voies à grande vitesse qui facilitent les déplacements, elles font désormais partie du patrimoine français. Des lieux à emprunter, à visiter, pour leurs paysages mais aussi pour l'originalité de leurs tracés. Ces curiosités ont l'avantage d'être toutes gratuites et accessibles en véhicule motorisé, à vélo ou même à pied.

La métropole alsacienne cherche à favoriser un plus grand équilibre entre la vie privée et la vie professionnelle de ses habitants. Pionnière dans le domaine, la ville fait preuve d’inventivité pour se réapproprier l’espace et le temps. Un modèle qui pourrait être généralisé.

Comme les costumes de Macron, vous prenez l'avion pour voyager ? Pis, en bon plouc rétrofuturiste, vous rêvez de grimper dans Starship, la fusée d'Elon Musk, et de visiter Mars ? C'est d'un ennui, tout ça... Non, la tendance actuelle, c'est de découvrir les paysages de la planète bleue en immersion. Chacun à son rythme, avec ses tocades et ses petites manies.

Se déplacer sans polluer ? Voilà un vrai défi qui implique de changer nos habitudes : sur le chemin du collège, pour faire ses courses de Noël ou partir en vacances en famille.

Dans "La France des territoires, défis et promesses", le sociologue Pierre Veltz observe un "tournant local" qui réinvente les circuits courts, l'économie circulaire et les mobilités. Un "bouillonnement d'initiatives" qui devra toutefois s'insérer dans un monde globalisé, hyperindustriel, et dans un contexte de métropolisation.

Le marché de la patinette électrique explose. De plus en plus sophistiqué (et onéreux), l'engin séduit : cadres dans le vent, étudiants pressés, jeunes retraités qui pètent la forme. L'enthousiasme est tel qu'il pousse certains à quelques transgressions, sanctionnées aussi sec en tibias cassés et amendes corsées.

Même si le pays n'en produit presque plus sur son territoire, les Français entretiennent avec les deux-roues une histoire d'amour qui dure. Motos et scooters y sont plus qu'ailleurs des alternatives à l'automobile et aux transports en commun. Parallèlement, de nouvelles formes de mobilité individuelle font florès : trottinettes électriques, gyropodes, roues motorisées... C'est par eux que la révolution électrique démarre.

Une honte, un tabou... Parfois, ne pas savoir faire du vélo est vécu comme une épine dans le pied. 2,1 % des Français sont concernés, et 20 % de la population déclare ne pas être à l'aise à vélo. A Rennes, l'association Roahzon Mobility remédie à ce problème en proposant à tous, enfants comme adultes, une vélo-école pour se (re)mettre en selle. Une démarche en plein essor partout en France.

La région Ile-de-France lance son propre service de vélos. Son originalité ? L'ensemble du parc est 100 % électrique. Attention au trop-plein de deux-roues.

Le MaaS (Mobility as a Service, ou mobilité servicielle) est un nouveau concept de déplacement multimodal, qui va bientôt permettre aux usagers de se déplacer avec une grande fluidité. Il consiste à rassembler tous les moyens de transport (métro, bus, tramways, taxis, VTC, etc.) dans une seule application mobile qui leur garantit d'aller partout, à tout moment, de la meilleure façon. Pour diriger une plateforme MaaS, deux modèles émergent. Elle peut être dirigée par une collectivité qui, par sa neutralité, est garante de l'équité des offres.