Après des performances record en 2018, le pavillon éthiopien accélère son plan de développement tout en préparant l'ouverture de son capital, symbole du vent nouveau qui souffle sur le pays.

Depuis l'atterrissage, il y a six mois, d'un Canadien à sa tête, Air France-KLM vit un choc des cultures. Rencontre exclusive avec Ben Smith.

Plus de confort, meilleure connectivité, nouveaux services... La classe affaires monte en gamme et ressemble de plus en plus à la première classe dans le transport aérien. Une évolution des prestations qui s'explique à la fois par la concurrence effrénée dans le secteur, et par les progrès technologiques. Toutefois, des différences existent encore entre chacune des classes, que ce soit en termes de prix ou de services du fait des besoins spécifiques à leurs clientèles. De plus, la première classe évolue également en parallèle vers toujours plus de luxe. Pas de chiffres.

Les lignes africaines seront parmi les premières à bénéficier du programme mondial de modernisation de la compagnie française. Objectif : répondre aux critiques persistantes et séduire une clientèle d'affaires exigeante et de plus en plus courtisée...

Après le crash, le 10 mars 2019, d'un Boeing 737 Max 8 d'Ethiopian Airlines, le directeur général de la compagnie fait face à sa première épreuve.

La compagnie irlandaise revient en force dans l'Hexagone. Poursuivie dans de nombreux pays pour non-respect du droit du travail, va-t-elle enfin respecter la loi ?

Symbole du renouveau national, la compagnie, née en 2012, peine à trouver l'équilibre. "Jeune Afrique" révèle les principales mesures envisagées pour redresser la barre.

Critiqué pour ses retards et ses tarifs, le pavillon national n'est pas non plus un exemple de bonne gestion. Désormais déficitaire malgré l'aide de l'Etat et confrontée à une plus forte concurrence, la compagnie doit se réinventer pour ne pas compromettre son avenir.

Flatter l'ego des pilotes. dialoguer avec les syndicalistes grincheux et régaler les clients fortunés. Benjamin Smith semble avoir trouvé les bonnes commandes pour faire décoller la compagnie. Et traverser les turbulences.

En trois semaines, Aigle Azur, XL Airways et le voyagiste Thomas Cook ont fait faillite. Le secteur de l'aérien et du tourisme est en train de muter, pas forcément pour le meilleur. Sommaire. Les compagnies aériennes dans le triangle des Bermudes. Ryanair, la peur a-t-elle changé de camp ?

L'explosion du trafic impose aux compagnies et aux aéroports africains de se mobiliser pour recruter, former et fidéliser leur personnel. Faute de quoi leur essor sera entravé.

Alors que la compagnie prépare sa nationalisation, le Polonais, qui quittera son poste le 31 décembre 2019, dresse avec franchise le bilan de son mandat.