Sommaire. Anvers, un hub africain en terre flamande : Numéro deux européen, la place belge entretient des liens privilégiés avec le continent grâce à la diversité des marchandises qu'elle gère et des routes qu'elle dessert. Façade ouest, Bataille acharnée : De conakry à Kribi, les ports rivalisent d'innovations pour accueillir les plus gros navires. Volumes, transbordement, corridors vers l'hinterland, "Jeune Afrique" livre les clés de cette compétition.

Le défi est immense pour l'ex-Monsieur Afrique d'Airbus. Nommé directeur général du tout nouveau transporteur, il ambitionne d'écrire une véritable success-story.

Grâce au réseau et à la présence au sud du Sahara de la compagnie belge, qu'il a absorbée, le groupe allemand a doublé ses destinations sur le continent. Mais il reste derrière Air France-KLM.

Très rentables, souvent indétectables, les faux produits pharmaceutiques inondent le continent. Les fabricants, parfois trompés par leurs propres sous-traitants, n'arrivent pas à endiguer le phénomène. Et l'absence d'une législation adaptée n'arrange rien. Sommaire. Trafic : Des laboratoires impuissants face aux faux médicaments. Interview : Jean-Marc Leccia, Président-Directeur général d'Eurapharma : "Eurapharma va créer plus de valeur ajoutée au niveau local". Elsan entre dans la course au Maroc. Novamed à la conquête de l'Ouest. La polyclinique Farah joue dans la cour des grands.

La compagnie va présenter un plan pour faire jeu égal avec les géants Ethiopian Airlines et Turkish Airlines. Mais l'Etat lui donnera-t-il les moyens de ses ambitions ?

Encore rares au sein des états-majors, les dirigeantes s'impliquent pour permettre à davantage de femmes d'atteindre les plus hautes fonctions.

Face à la rude concurrence des Chinois, les acteurs historiques tardent à développer une stratégie grand public, misant plutôt sur les segments poids lourds et génie civil. En complément, l'éclairage de Laurent Pommier, dirigeant du groupe Mobivia, qui exploite l'enseigne Midas sur le continent africain.

Après s'être relancée grâce aux lignes domestiques, la compagnie reprend l'exploitation de liaisons régionales. L'apurement de sa dette par l'Etat et une chasse aux coûts doivent la ramener à l'équilibre.

En innovant dans leur distribution, les établissements touchent des populations jusque-là non bancarisées. Mais se pose la question du coût d'acquisition de cette nouvelle clientèle.

Le fabricant de téléphones mobiles est devenu en 2016 numéro un en Afrique sur le segment des appareils basiques, devant le sud-coréen. Et est en passe de le devancer sur celui des smartphones.

L'institut Choiseul publie chaque année depuis 2014 un palmarès des futurs décideurs économiques. "Jeune Afrique" vous livre en exclusivité le palmarès du think thank français.

Pour faire face à la libéralisation du ciel tunisien en 2018, la compagnie ouvre de nouvelles lignes vers l'Afrique. Mais elle doit avant tout réussir sa restructuration.

Pour s'imposer face aux leaders mondiaux, les acteurs d'Afrique francophone doivent non seulement renforcer leurs fonds propres mais aussi mieux choisir leurs risques. Sommaire. Des réassureurs plus forts. Nadia Fettah, Directrice générale de Saham Assurance : «Nous n'avons pas les moyens de mener la guerre des prix». Le Lloyd's à l'offensive pour capter les gros risques en Afrique de l'Ouest.

Le trafic de marchandises va doubler, mais les financements privés dans les infrastructures tardent encore, explique Maïdadi Sahabana, directeur transport du cabinet Louis Berger. Sommaire. «Les risques pays sont trop grands pour les investisseurs». Sitarail relancée pour doper la production de minerais. Autoroutes du Maroc amorce son chantier de désendettement.

En ville comme en zone rurale, la production et la distribution d'eau potable nécessitent de nouveaux équipements. Mais l'enjeu consiste à les financer et, surtout, à les entretenir. Sommaire. Des projets en quête d'investisseurs. Sous la pression chinoise, Castel muscle son offre gabonaise. Patrice Fonlladosa, Président Afrique et Moyen-Orient de Veolia : «Pour être rentable, il faut exploiter à long terme».

S'il profite du succès de l'aéroport d'Abidjan, le groupe français vit des heures difficiles au Congo et plus encore au Gabon. Son salut pourrait venir des pays anglophones.

Sur le continent, plusieurs pavillons veulent lancer des vols transatlantiques pour attirer les passagers, de plus en plus nombreux, qui transitent par les hubs d'Europe et du Moyen-Orient. Mais pour y parvenir, ils ont besoin que leurs aéroports investissent lourdement.

Dix ans après avoir lancé sa solution de paiement pour fidéliser sa clientèle, l'opérateur Orange Money commence à développer des services financiers. Au grand dam de ses anciens partenaires bancaires. Sommaire. Mobile Banking. Orange Money sur tous les fronts. Internet et mobile (infographie). Jean-Claude Tshipama, directeur général de Broadband in Africa : "Notre modèle de satellite est le plus rentable". Data centers, le Sénégal s'impose dans la gestion de données.

Très implanté dans les pays lusophones, le groupe de BTP réalise 50 % de son activité sur le continent. Désormais, il vise les marchés d'Afrique de l'Ouest, sans craindre la concurrence des acteurs français, chinois et turcs.

Face au Cap, à Marrakech et à Nairobi, de nouvelles villes s'imposent sur le segment des conventions professionnelles. Le défi des chaînes hôtelières : prolonger les séjours des congressistes en proposant des activités de loisirs. Sommaire. Congrès : la nouvelle manne. Hassan El-Houry, PDG de National Aviation Services : "le continent contribue à 60 % de notre croissance". Cap sur l'Afrique pour les chaînes d'appart'hôtels.

Après avoir connu une perte record en 2016, l'ex-compagnie leader du continent s'emploie à redécoller. Ambitieux mais les pieds sur terre, son directeur général détaille sa stratégie pour s'imposer sur des marchés de plus en plus concurrentiels.

Le groupe veut doubler sa taille d'ici à 2020 sur le segment des trois-étoiles, délaissé par les chaînes internationales mais convoité par d'autres sociétés africaines.

Du fait de la chute des cours du pétrole, d'avions trop gros et de l'absence de partenariats locaux efficaces, la croissance de la compagnie émiratie a ralenti ces deux dernières années. Mais le groupe dubaïote peaufine ses plans pour continuer son expansion.

Encore méconnu, le distributeur français de produits pétroliers s'ouvre les portes du marché est-africain grâce au rachat du réseau de stations-service du kényan KenolKobil.

Situé à Lagos, le plus grand projet immobilier africain reprend vie après deux ans marqués par la crise. Et accueille même ses premiers habitants.

Si le processus de libéralisation et de pacification lancé par Abiy Ahmed, le nouveau Premier ministre éthiopien, est salué dans l'ensemble de la Corne de l'Afrique, il oblige le pays d'Ismaïl Omar Guelleh à revoir sa stratégie pour ne pas hypothéquer sa croissance future.

Après des performances record en 2018, le pavillon éthiopien accélère son plan de développement tout en préparant l'ouverture de son capital, symbole du vent nouveau qui souffle sur le pays.

Après le crash, le 10 mars 2019, d'un Boeing 737 Max 8 d'Ethiopian Airlines, le directeur général de la compagnie fait face à sa première épreuve.

Les lignes africaines seront parmi les premières à bénéficier du programme mondial de modernisation de la compagnie française. Objectif : répondre aux critiques persistantes et séduire une clientèle d'affaires exigeante et de plus en plus courtisée...

Le leader mondial de la communication extérieure profite de la forte croissance du trafic aérien et des projets de construction de terminaux pour déployer son offre clé en main.