Les collectivités rivalisent d'ingéniosité afin d'éviter que les zones à faibles émissions (ZFE) ne virent à la fronde. Elles mettent la main à la poche pour alléger la facture des transports pour ceux qui peuvent abandonner leur voiture. Dans les 43 ZFE existantes et celles à venir, les intercos s'activent afin d'aider les automobilistes à acheter des voitures propres. mais le soutien des collectivités cumulé à celui de l'Etat suffira-t-il pour les foyers les plus modestes ? Chargé d'une mission sur les ZFE, Jean-Luc Moudenc ne cache pas son inquiétude.

On l'annonce comme la plus spectaculaire innovation des Jeux olympiques de Paris 2024. Voici comment le drone biplace prépare son envol commercial.

Urbaniste et psychologue catalan, Salvador Rueda se bat depuis 1976 contre le modèle de ville colonisée par l'automobile. Cette année-là, avec le premier groupe d'écologie urbaine espagnol, il créait la Rambla de Prim, à Barcelone. À la base, la "supermanzana", un principe urbanistique complexe qu'il a imaginé pour réduire drastiquement l'usage de la voiture et changer la ville en profondeur. Sommaire. Salvador Rueda : "Nous devons nous sortir la voiture du cerveau". Les supermanzanas, une expérience catalane : rencontrer, penser et respirer Barcelone.

Tour d'horizon des innovations en matière de déplacements urbains. Sommaire. Et la voiturette devint branchée. En charge. Jamais sans mon vélo pliant.

Tesla s'apprête à débouler sur le marché des robotaxis. Un créneau encombré, où les obstacles industriels et juridiques restent nombreux.

Pionnier des transports partagés grâce à Vélib et Autolib, Paris est devenu un extraordinaire labo des nouveaux modes de transport. Pour le meilleur comme pour le pire, la baisse de l'usage de la voiture individuelle s'accompagnant d'une pagaille monstre sur les trottoirs, créée par les opérateurs de trottinettes et de vélos. Enquête.

Agrémentés de trampolines, producteurs d'énergie pour alimenter l'éclairage public, roulants... ces petits bouts de bitume ont été l'objet de nombreuses innovations. On en oublierait presque que l'on peut aussi y marcher.

À partir de septembre 2024, le prix du stationnement à Paris devrait augmenter pour certains véhicules de non-résidents : les thermiques de plus de 1 600 kg et électriques de plus de 2 000 kg. Les SUV ne sont finalement pas les seuls ciblés. Mais pourquoi ces voitures, pourtant très populaires, focalisent tant l'attention ?

Après un siècle de croissance automobile, les villes étouffent. Partout, des initiatives repoussent l'emprise des voitures, pour redonner de la place à la marche et à des modes de déplacements moins polluants. En complément, un focus : que devient une voiture envoyée à la casse ?

Le centre-ville de Soissons (Aisne) génère un trafic routier d'envergure et requiert une capacité de stationnement importante. Pour réguler aux mieux la circulation, la commune a installé des capteurs vidéos pour comptabiliser les places de parking vides et les signaler aux automobilistes. Quelques données chiffrées.

Ce qui passait pour une de leurs qualités premières, le silence, est devenu un inconvénient, voire un danger ! D'ailleurs, depuis 2019, dans l'UE, les véhicules électriques doivent émettre un son. Lequel ? À chaque constructeur d'en décider. Le défi : être identifiable, sans produire de cacophonie.

Malgré de nouvelles restrictions dans les métropoles de Paris, Lyon, Montpellier et Grenoble, les limitations à la circulation restent en grande partie virtuelles, faute de véritable système de contrôle et de sanction.