La brutale diminution des exportations céréalières ukrainiennes et les sanctions imposées à Moscou provoquent la hausse des prix sur les marchés. Les pays importateurs cherchent de nouveaux fournisseurs tandis que près de 1,7 milliard d’individus pourraient subir des pénuries. Détails. Quelques données chiffrées.

Soumis à des réglementations moins disantes sur les pesticides, les produits agricoles importés en Europe font une concurrence déloyale à ceux produits sur place. Une hypocrisie écologique qui appelle un alignement des règles commerciales internationales. Quelques données chiffrées.

La relocalisation des processus de production et la réindustrialisation sont revenues au centre du débat politique français depuis la crise de Covid-19. Longtemps honnies, ces pratiques redeviennent attractives, alors que le pays s'est par exemple aperçu que 80 % des molécules pharmaceutiques dont il a besoin proviennent de l'étranger, ce qui peut poser de sérieux problèmes à l'heure où la logistique internationale s'emmêle. Mais l'action tricolore, bien que portée par de belles paroles, peine souvent à s'exprimer sur le terrain.

De Paris à Tokyo, les politiques préparent leur réponse au déstabilisant virage des États-Unis. Un pays que les alliés de l’Amérique, européens ou asiatiques, considéraient comme le pilier mondial du libre-échange fait subitement volte-face et opte pour le protectionnisme. À leur tour, ils doivent décider s’ils vont combattre en surenchérissant, c’est-à-dire en augmentant leurs subventions pour contrer celles des États-Unis.

Le danger n’est pas que l’élan de relocalisations en Amérique s’essouffle, mais bien qu’il réussisse. Une politique industrielle n’étant jamais menée de manière isolée, il est souvent difficile d’en déterminer ses effets exacts.

Edition 2022 d'un guide sur les informations à connaître par les entreprises françaises exportatrices en matière de logistique et de transport à l'international en 2022, avec données réglementaires, conseils pratiques et plusieurs points de vue d'experts sur les problématiques actuelles du secteur. Sommaire. COMMENT LA CRISE ACCELERE L'INNOVATION. Anne-Sophie Fribourg, TLF Overseas et Bolloré Logistics : "Dans un tel contexte, tous les acteurs du transport cherchent à se réinventer". Carburants propres : la transition en marche dans le maritime et l'aérien.

Samy Chaar, l'économiste de la banque Lombard Odier, constate la bonne résistance du commerce mondial malgré les conflits qui agitent la planète.

Partout dans le monde, les ports sont engorgés, et les conteneurs de plus en plus chers. La crise des échanges par cargo sonne-t-elle le glas d’une certaine mondialisation ?

La France se targue d’avoir réduit ses émissions de gaz à effet de serre, ces cinq dernières années, grâce, en partie, à la baisse de l’activité économique. Elle se rapproche ainsi des objectifs de sa deuxième Stratégie nationale bas-carbone (SNBC). Mais elle ne les atteint pas complètement, du fait notamment de la dégradation des puits de carbone que constituent les champs et les forêts, dont la capacité de séquestrer le carbone s’érode avec l’évolution climatique.

Le protectionnisme commercial est au coeur du logiciel économique du candidat républicain. Une stratégie risquée pour la puissance américaine.

Le rétablissement des frontières entre le Royaume-Uni et l'Union européenne depuis début 2021, suite à l'instauration du Brexit, a eu un impact significatif sur le commerce entre l'île et le continent. En janvier, les exportations alimentaires britanniques vers l'UE ont par exemple chuté de 75 % par rapport à décembre, celles médicales de 25 %. Si la crise de Covid-19 joue aussi son rôle, force est de constater que le retour de contrôles douaniers et sanitaires ralentit les échanges. Les PME exportatrices, aux moyens moins importants, sont les plus impactées.

Gigantesque, pharaonique... les qualificatifs ne manquent pas pour désigner les "nouvelles routes de la soie", l'ambitieux projet lancé par la Chine afin d'asseoir sa place de première puissance économique du monde.