Un journaliste allemand a embarqué sur l’une des barges qui sillonnent cet axe fluvial. A bord, c’est tout un pays qu’il a découvert.

Les partenariats stratégiques se multiplient entre les acteurs du transport aérien, de l'hôtellerie ou encore d'autres services liés aux loisirs et à la mobilité, tout particulièrement sur le segment du tourisme d'affaires en France. Cette pratique n'est pas nouvelle. Elle était bien développée dans les années 1990 entre les groupes hôteliers et compagnies aériennes, avant de connaître un ralentissement par la suite. En actionnant à nouveau ce levier, l'objectif des entreprises est d'acquérir de nouveaux clients mais aussi de les fidéliser.

La société de VTC vient de subir un nouveau revers avec sa suspension en raison de risques pour la sécurité des passagers.

Sites touristiques déserts, aéroports vides, fréquentation en chute libre de plus de 80 % : la pandémie de Covid-19 et le confinement quasi-mondial ont lourdement impacté le secteur du tourisme en 2020. Selon l'Organisation mondiale du tourisme de l'ONU, les dépenses liées aux voyages internationaux pourraient reculer de plus de 1000 milliards de dollars par rapport aux années précédentes. Dans une grande majorité des pays, les clients nationaux ne suffiront pas à compenser le manque créé par l'absence des touristes étrangers.

A partir de 2021, les communautés de communes pourront se doter d'une nouvelle compétence, celle d'autorité organisatrice de mobilité. Créée par la loi d'orientation des mobilités, elle a pour but d'améliorer les mobilités au sein des territoires, particulièrement ruraux et périurbains, en donnant aux communautés la possibilité de créer de nouveaux systèmes de transport adaptés à leurs particularités : réseau de bus, de covoiturage, déploiement de flottes de vélos électriques, etc.

L'Etat semble déterminé à relancer des lignes nocturnes, pourtant supprimées par manque de rentabilité. La crise climatique aurait-elle tout changé ?

Une révolution verte a commencé dans les transports. Les ventes de voitures alimentées par des batteries décollent, et les avions à zéro émission vont bientôt prendre leur envol. Sommaire. Sur la terre, le grand pari des voitures propres. Un ciel plus vert... mais pour quand ?

La stricte période de confinement qui a accompagné la première vague de Covid-19, au printemps 2020, a confirmé le rôle clef de l'industrie et des déplacements motorisés dans les émissions de gaz à effet de serre. Les émissions liées au transport avaient ainsi plongé de près de 40 % en avril et mai 2020, comparativement à la même période de 2019.

Ils habitent Lille ou Le Mans et travaillent à Bruxelles ou Paris. Le train est essentiel à leur vie. Hélas, la SNCF l'oublie parfois.

"Nous aurons tous un grand après-midi à nous". Dans l'ouvrage, qui a pour titre "L'empire du temps", l'auteur nous raconte qu'au XIXe siècle, chaque compagnie de chemin de fer réglait ses trains sur l'heure de son chef-lieu, jusqu'à ce qu'en 1888, l'Etat impose l'heure de Paris à toutes les gares, si bien qu'un voyageur en province pouvait lire trois heures différentes aux cadrans : l'heure locale en ville, celle de Paris dans le hall, et une pendule retardée sur les quais pour éviter les contestations !

Le secteur, libéralisé en 2015 par Emmanuel Macron quand il était à Bercy, souffre de la dégradation des gares routières. Il existe, malgré tout, des expériences réussies, comme à Grenoble. Quelques données chiffrées.

Parfois assimilées l'une à l'autre du fait de la proximité géographique de leurs hubs respectifs, les deux compagnies affichent pourtant de profondes différences. Analyse comparée.