Grâce au réseau et à la présence au sud du Sahara de la compagnie belge, qu'il a absorbée, le groupe allemand a doublé ses destinations sur le continent. Mais il reste derrière Air France-KLM.

Les groupes locaux Kaydan et Batim comme les marocains Addoha et Alliances multiplient les projets à Abidjan et dans sa périphérie. Mais, faute d'un marché du crédit adapté, ces logements restent inaccessibles pour un segment important de la population.

L'ex-Premier ministre britannique, qui conseille depuis douze ans de nombreux présidents en matière de gouvernance, travaille aujourd'hui à des plans de relance et plaide pour que le continent pèse davantage dans les relations internationales.

Alors que le secteur confirme qu'il joue un rôle déterminant pour atténuer les effets de la crise économique et sanitaire, acteurs historiques et nouveaux entrants se livrent une bataille acharnée pour mieux desservir l'intérieur des terres. Sommaire. Désenclavement. A l'assaut de l'international. Stratégie. Ceva Logistics, Mathieu Friedberg, Directeur général : "Nos priorités : les corridors de Dakar, Abidjan et Douala". Convois exceptionnels. GoFast veut garder une longueur d'avance.

Depuis la reprise des actifs de Necotrans, en 2017, le groupe s'est emparé d'une pléthore de terminaux, en Europe et en Chine, qu'il souhaite connecter à ses infrastructures africaines.

Dépositaire des Conventions de Genève, la Confédération helvétique se sent investie d'une mission: promouvoir la paix dans le monde en offrant discrètement ses bons offices. Sommaire. Pax helvetica. Bien comprendre les intérêts de chacun. Daniel Schneider, directeur du Swiss Business Hub Southern Africa : « Nous aidons les entreprises à prendre la décision la plus appropriée ». SABC, un réseau d'affaires qui ne cesse de s'élargir. Santé « Big Pharma », grands défis.

L'arrivée dans les secteurs portuaire et logistique de cette entreprise créée par le singapourien Olam, outsider aux puissants soutiens financiers, bouscule les positions des acteurs traditionnels et accroît notamment la pression sur le français Bolloré.

A travers sa collaboration avec le leader local de la construction, la multinationale belge compte inscrire durablement son activité dans le pays et nourrit des ambitions régionales.

A travers son institut, l'ex-Premier ministre britannique a mis en place des cellules d'experts pour accompagner les chefs d'Etat dans l'accélération de leurs projets prioritaires.

Sur le continent, plusieurs pavillons veulent lancer des vols transatlantiques pour attirer les passagers, de plus en plus nombreux, qui transitent par les hubs d'Europe et du Moyen-Orient. Mais pour y parvenir, ils ont besoin que leurs aéroports investissent lourdement.

S'il profite du succès de l'aéroport d'Abidjan, le groupe français vit des heures difficiles au Congo et plus encore au Gabon. Son salut pourrait venir des pays anglophones.

Sommaire. Anvers, un hub africain en terre flamande : Numéro deux européen, la place belge entretient des liens privilégiés avec le continent grâce à la diversité des marchandises qu'elle gère et des routes qu'elle dessert. Façade ouest, Bataille acharnée : De conakry à Kribi, les ports rivalisent d'innovations pour accueillir les plus gros navires. Volumes, transbordement, corridors vers l'hinterland, "Jeune Afrique" livre les clés de cette compétition.

Pour s'imposer face aux leaders mondiaux, les acteurs d'Afrique francophone doivent non seulement renforcer leurs fonds propres mais aussi mieux choisir leurs risques. Sommaire. Des réassureurs plus forts. Nadia Fettah, Directrice générale de Saham Assurance : «Nous n'avons pas les moyens de mener la guerre des prix». Le Lloyd's à l'offensive pour capter les gros risques en Afrique de l'Ouest.

En ville comme en zone rurale, la production et la distribution d'eau potable nécessitent de nouveaux équipements. Mais l'enjeu consiste à les financer et, surtout, à les entretenir. Sommaire. Des projets en quête d'investisseurs. Sous la pression chinoise, Castel muscle son offre gabonaise. Patrice Fonlladosa, Président Afrique et Moyen-Orient de Veolia : «Pour être rentable, il faut exploiter à long terme».

La compagnie va présenter un plan pour faire jeu égal avec les géants Ethiopian Airlines et Turkish Airlines. Mais l'Etat lui donnera-t-il les moyens de ses ambitions ?

Face à la rude concurrence des Chinois, les acteurs historiques tardent à développer une stratégie grand public, misant plutôt sur les segments poids lourds et génie civil. En complément, l'éclairage de Laurent Pommier, dirigeant du groupe Mobivia, qui exploite l'enseigne Midas sur le continent africain.

En innovant dans leur distribution, les établissements touchent des populations jusque-là non bancarisées. Mais se pose la question du coût d'acquisition de cette nouvelle clientèle.

Le fabricant de téléphones mobiles est devenu en 2016 numéro un en Afrique sur le segment des appareils basiques, devant le sud-coréen. Et est en passe de le devancer sur celui des smartphones.

Pour faire face à la libéralisation du ciel tunisien en 2018, la compagnie ouvre de nouvelles lignes vers l'Afrique. Mais elle doit avant tout réussir sa restructuration.

Avec un aéroport flambant neuf et un nouveau pavillon national, le chef de l'Etat souhaite faire du hub de Dakar un outil de rayonnement international. Mais le pays a-t-il les moyens de ses ambitions ?

Après s'être relancée grâce aux lignes domestiques, la compagnie reprend l'exploitation de liaisons régionales. L'apurement de sa dette par l'Etat et une chasse aux coûts doivent la ramener à l'équilibre.

Le défi est immense pour l'ex-Monsieur Afrique d'Airbus. Nommé directeur général du tout nouveau transporteur, il ambitionne d'écrire une véritable success-story.

L'institut Choiseul publie chaque année depuis 2014 un palmarès des futurs décideurs économiques. "Jeune Afrique" vous livre en exclusivité le palmarès du think thank français.

Très rentables, souvent indétectables, les faux produits pharmaceutiques inondent le continent. Les fabricants, parfois trompés par leurs propres sous-traitants, n'arrivent pas à endiguer le phénomène. Et l'absence d'une législation adaptée n'arrange rien. Sommaire. Trafic : Des laboratoires impuissants face aux faux médicaments. Interview : Jean-Marc Leccia, Président-Directeur général d'Eurapharma : "Eurapharma va créer plus de valeur ajoutée au niveau local". Elsan entre dans la course au Maroc. Novamed à la conquête de l'Ouest. La polyclinique Farah joue dans la cour des grands.

Encore rares au sein des états-majors, les dirigeantes s'impliquent pour permettre à davantage de femmes d'atteindre les plus hautes fonctions.

Le trafic de marchandises va doubler, mais les financements privés dans les infrastructures tardent encore, explique Maïdadi Sahabana, directeur transport du cabinet Louis Berger. Sommaire. «Les risques pays sont trop grands pour les investisseurs». Sitarail relancée pour doper la production de minerais. Autoroutes du Maroc amorce son chantier de désendettement.

Situé à Lagos, le plus grand projet immobilier africain reprend vie après deux ans marqués par la crise. Et accueille même ses premiers habitants.

Très implanté dans les pays lusophones, le groupe de BTP réalise 50 % de son activité sur le continent. Désormais, il vise les marchés d'Afrique de l'Ouest, sans craindre la concurrence des acteurs français, chinois et turcs.

Face au Cap, à Marrakech et à Nairobi, de nouvelles villes s'imposent sur le segment des conventions professionnelles. Le défi des chaînes hôtelières : prolonger les séjours des congressistes en proposant des activités de loisirs. Sommaire. Congrès : la nouvelle manne. Hassan El-Houry, PDG de National Aviation Services : "le continent contribue à 60 % de notre croissance". Cap sur l'Afrique pour les chaînes d'appart'hôtels.

Après avoir connu une perte record en 2016, l'ex-compagnie leader du continent s'emploie à redécoller. Ambitieux mais les pieds sur terre, son directeur général détaille sa stratégie pour s'imposer sur des marchés de plus en plus concurrentiels.