En 1977, le réseau express régional voyait le jour en Île-de-France avec la mise en service des lignes A et B. Depuis décembre 2022, le voilà aussi à Strasbourg. Des travaux de construction et des projets d'extension sont prévus. Le RER transporte en région parisienne 3 millions de personnes par jour.

Naïvement, sans doute, on s'attend que les Jeux de Paris, qui débuteront le 26 juillet 2024, soient une grande fête. Mais de grandes galères et déceptions se profilent. Et pas seulement pour les Franciliens. Sommaire. L'enfer économique : pas de ruissellement pour les entreprises françaises. L'enfer des chantiers : les forçats des JO. L'enfer des transports : se déplacer, une galère olympique. L'enfer sécuritaire : menaces multiples et cérémonie à haut risque. L'enfer locatif : cherche chambres désespérément. L'enfer écologique : JO pas bio. L'enfer des ego : ils jouent gros aux JO.

Les problèmes de pollution et de congestion obligent à revoir nos manières de nous déplacer en ville. Comment concilier efficacité et écologie ? Les 5es rencontres 2049 au Pavillon de l'Arsenal à Paris ont apporté quelques réponses.

Copenhague est l'une des villes les plus développées au monde en matière cyclable. 49 % des déplacements quotidiens s'y effectuent de cette manière en 2018, alors que la capitale danoise ne visait les 50 % qu'à l'horizon 2025. En France, ce taux atteint au maximum 16 % dans les villes moteurs de ce mode de déplacement. Pour parvenir à un tel résultat, Copenhague s'est redessinée afin de rendre la route plus sûre et plus pratique.

Considérés comme des gestes barrières à part entière, les trajets à vélo se multiplient depuis la fin du confi nement. Occasion de redoubler d’efforts pour favoriser cette dynamique, sous-tendue par le travail de fond d’associations militantes depuis plusieurs années. A bicyclette ! Détails. Pas de chiffres.

La question des transports pendant Paris 2024 est sujet d'inquiétude pour les Franciliens. Voiture, métro, train... internet ne manque pas d'astuces pour circuler l'esprit léger.

Les aéronefs électriques parient sur l’explosion de la demande pour des voyages propres et rapides sur des distances courtes. Détails. Pas de chiffres.

Cycliste ou adepte de la trottinette électrique slalomant sur un trottoir, piéton sur une piste cyclable... Les conflits d'usage se multiplient dans l'espace public à la faveur de l'essor de nouveaux modes de déplacement, qu'ils soient ou non motorisés. Les élus locaux s'accordent à considérer que pacifier la ville impose d'abord une réduction de la place de la voiture, ainsi que l'implantation d'infrastructures sécurisées, donc rassurantes pour les autres types de mobilité. L'expertise d'usage constitue un apport précieux pour les municipalités.

Les collectivités rivalisent d'ingéniosité afin d'éviter que les zones à faibles émissions (ZFE) ne virent à la fronde. Elles mettent la main à la poche pour alléger la facture des transports pour ceux qui peuvent abandonner leur voiture. Dans les 43 ZFE existantes et celles à venir, les intercos s'activent afin d'aider les automobilistes à acheter des voitures propres. mais le soutien des collectivités cumulé à celui de l'Etat suffira-t-il pour les foyers les plus modestes ? Chargé d'une mission sur les ZFE, Jean-Luc Moudenc ne cache pas son inquiétude.

Les nouvelles mobilités, plus douces, font leur chemin pour répondre aux impératifs écologiques, mais aussi économiques. Etat des lieux et progrès à espérer.